30
Sep 2019
廣角國慶特輯 | 基建狂魔如何練成的
中國智造,誰與爭鋒
有一類人有超能力——中國工程人
外國工程師:這困難沒法克服的
中國工程師動動腦子還真的設(shè)計出來了
外國工人:這活兒沒法干的
中國工人擼起袖子還真的建成了
有一種速度叫中國基建速度
外國工人:這活保守估計可能要干20年
中國工人:保質(zhì)保量,2…2年吧
中國人克服極端自然條件建造的基建工程,
一次又一次打破世界的認知,亮瞎世界的眼,
讓世界人民直呼:難以想象!
中國基建,讓世界顫抖的戰(zhàn)斗力
遇山開山,遇水搭橋
搭不了橋就挖海底隧道...
“挖隧道,你只需要告訴我起點和終點
架橋梁,你只需要告訴我這頭和那頭
在這個星球上,論工程,我們就沒服過誰!”
敢說這話中國可是攢足了資本,
各種工程項目的世界第一都是中國囊中之物。
世界被中國基建支配的恐懼
我們不僅建自己,
還時不時建建別人,
畢竟能者多勞嘛~
非洲鏈接大西洋和印度洋的鐵路,中國援建的!
歐洲第一高樓,中國建的!
非洲最大水電站,不好意思,還是中國建的!
...
于是乎,中國被親切的稱為:基建狂魔
并且名號響徹了全世界。
不斷被刷新的榜單記錄,
我國“基建狂魔”的傳說還在繼續(xù),
還能再走很多個70年。
令外國人傻眼的“中國智造”,
世界還是那個世界,
中國早已不是那個中國。
現(xiàn)在世界橋梁業(yè)有這樣一句話:世界橋梁建設(shè)20世紀70年代以前看歐美,90年代看日本,21世紀看中國。
想當年建港珠澳大橋的時候,外國工程師認為中國無法完成這個技術(shù),且獅子大開口喊出了天價,但中國工程師卻實現(xiàn)了歷史性的突破。現(xiàn)已通車的港珠澳大橋是世界上最長的跨海大橋工程,被譽為“現(xiàn)代世界七大奇跡之一”。
它幾乎囊括了交通工程的所有領(lǐng)域,涉及到的專利超過1000項,填補了眾多國內(nèi)行業(yè)標準空白,也刷新了多個世界紀錄,堪稱人類橋梁建造史上的新典范。
而作為繼港珠澳大橋之后的又一跨海橋梁工程,正在建設(shè)中的深中通道,又一次博得全世界的關(guān)注。其海底隧道工程則是世界范圍內(nèi)首次使用雙向八車道超寬鋼殼混凝土沉管隧道,比港珠澳大橋沉管隧道還要長1.2公里,寬兩車道,建設(shè)難度上或超越港珠澳大橋。
這些年,中國的橋、中國的高鐵、中國的公路、中國的天眼等等“超級工程”的報道頻現(xiàn)西方媒體,從港珠澳大橋到北京大興國際機場,甚至有一些主流媒體寫到:我們,可能在一無所知的情況下,被中國甩開了幾十年。
歲月的變換下,
世界還是那個世界,
中國早已不是那個中國,
廣角看中國基建,
更博遠,更遼闊。
在短短幾十年時間,中國為什么能做到?
黨的領(lǐng)導(dǎo)和制度優(yōu)勢:“好多事情是國外辦不成的”。
全國一盤棋、高效執(zhí)行、有力推進,集中力量辦大事。
經(jīng)濟實力和科技水平:“世界橋梁看中國”的底氣。
日益雄厚的經(jīng)濟實力,是建設(shè)超級工程的底氣;蓬勃發(fā)展的科學技術(shù),是建設(shè)超級工程的動力。
自主創(chuàng)新和工匠精神:“核心技術(shù)是買不來的”。
“敬業(yè)、精益、專注、創(chuàng)新”,70年來,高技術(shù)領(lǐng)域捷報頻傳、工程建設(shè)飛速發(fā)展的背后是廣大科研人員的超強自主創(chuàng)新能力和一線建設(shè)者堅毅執(zhí)著的工匠精神。
不知道什么時候開始,沒有人再懷疑中國的基建能力,中國必然走向強大源于中華民族堅信沒有克服不了的困難,發(fā)展的神速是工程師們智慧的凝聚,是工人們舍小家搞建設(shè)精神的推動。
70載崢嶸歲月
基建工程兵光輝永不磨滅
致敬新中國70華誕
向祖國致敬,向中國工程人致敬!
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